5分钟快充技术 无人飞行器固态电池 新型锂电池 钠离子电池布局下世代储能商机鸿海科技日“Smart EV”展区中，展示多款电动车及垂直整合造车技术实力，并呈现推动绿色运输的多元应用，另一个亮点则是高能量密度电池等关键技术，以及富士康高雄和发电池中心的量产品亮相，为电动车、资通讯产品，甚至无人机提供全新的电池解决方案。富士康高雄和发电池中心在今年进入量产阶段，其中所生产的230Ah电芯，从设计验证到生产都在台湾地区完成，充放电循环寿命大约可达3500次，以每日充电一次续航里程300公里计算，可以使用达8年；而345Ah的电芯主要应用在储能系统上，经由配方优化，电池的充放电循环可以达到10000次，以储能每日充放一次的需求计算，使用年限可以达到20年以上。今年的鸿海科技日，也展出第一代的钠离子电池产品。最大亮点是电池在设计上，不使用任何易受法规限制的添加物，这让产品能更环保、更容易进入全球市场。同时，在长时间使用下也非常耐用，即使每天100%充放电，也能达到大约4000次循环。在零下 40度极端低温的环境下，单电芯依然能保有大约85%的电量，而且在低电量下还能保持稳定放电。这代表在寒冷地区，使用者也能放心，不会担心电池无法使用。跟市面上的产品相比，在差不多的能量密度下，亦能表现出更好的低温性能。“Smart EV”展区中，还有以锂金属作为负极材料的新型锂电池，能量密度可达到420 Wh/kg以上，远高于市售车用电池的300 Wh/kg。也就是说同样重量的电池，可以储存更多的电量。除了提供更长的续航里程之外，也让未来导入双向供电提供更多可能性。富士康自主开发、专为电动商用车打造的ET35电池包，也在现场展出。这颗电池包已经正式搭载在电动商用车上。它不只是富士康制造车用动力电池的代表，更是一颗“让车跑得远、跑得稳、跑得久”的关键心脏。 另外，富士康新一代的车用半固态电芯以及模块，也在展区中亮相。车用半固态电芯，循环寿命已达3000次的水平，代表这个电芯能让电动车连续开八年、每天都充放电，仍维持八成以上续航力。而在极限挤压安全性测试中，电池承受超过30%的形变量仍未发生热失控，是IEC法规标准15%形变量的两倍以上。除了车用、储能，富士康开发的无人飞行器专用半固态电池也首次曝光！产品主要有三大特色，拥有重量能量密度>320Wh/kg的高能量密度，通过150度热箱持温1小时，优于安规IEC62660规范要求。为了适应飞行器环境，还通过负40到正85摄氏度之间的冷热冲击，电压维持率92.1%。电芯支援5C连续放电CR值大于90%及15C脉冲放电10秒，在低温能有良好的电性，符合无人机倍率与低温所要求的性能。至于驾驶者最关心的充电，富士康也有新的解决方案！今年端出5分钟快充电技术，通过创新的高倍率性能负极与低黏度电解液配方，只需要5分钟，就可以完成70％的电力补充，满足日常行驶需求。这样的速度，让充电变得像加油一样方便，相当于在咖啡店买一杯咖啡的时间，车子就能完成充电，继续上路。另外，得益于我们对充电技术的全面优化，3分钟快速充电技术也正在开发中！富士康利用独家的低黏度电解液配方，让电池在充电时更加高效稳定，并搭配独创的阶段充电技术，改善快充情景下循环寿命的问题，同时，我们也通过了多项严格的安全测试，确保这款电池在快速充电的情况下依然稳定可靠。目前正朝着量产目标迈进中。

产品、技术与关键零组件升级 强化CDMS能力 提供客户更多元选择富士康科技集团旗下鸿华先进科技21日在台北南港展览馆举行的鸿海科技日（HHTD 25）上，再次展现布局电动车领域的深厚实力。一口气推出MODEL D、MODEL U、MODEL T车型，全面优化升级版本，在产品成熟度、智慧化与车辆安全等多方面皆有所升级，未来通过CDMS商业模式，提供品牌客户更多元选择。与意大利设计公司 Pininfarina 携手共同开发的 MODEL D，维持原型车经典设计元素，今年通过内外装的深度优化，使产品成熟度大幅提升。MODEL D定位为LMUV ( Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle )，结合了 SUV 的与 MPV 的多功能空间优点，属于满足家庭全方位需求的跨界混合车型。在乘坐体验上，MODEL D内装设计以利落线条和强烈科技感为主轴，搭载27吋IVI（In-vehicle Infotainment System）中控荧幕，配备鸿华先进自行研发的新世代 UI （User Interface）界面，整合集团自研的语音AI助理，驾驶与乘客亦可透过APP轻松控制座舱功能与空调，全面提升用户体验。MODEL U今年展出全新版本，主打“智慧长程、友善、市郊通用”的接驳用途体验。造型延续简约设计风格，采用纯粹美学，倾斜向上车头设计让外观造型更具识别性。车室内，具备宽敞平坦的空间设计，并在配置多座位、站位空间以及驾驶智慧座舱等多项设计，未来可因应客户需求，发展出适用各种路况的中小型巴士。已量产并在台湾地区多县市投入营运的电动巴士 MODEL T，将推出次代产品并全面搭载富士康科技集团自研的电池与电机，大幅优化动力系统性能。同时，通过铝结构设计实现车身轻量化，有效降低能耗，进一步提高续航里程，使其作为城市公共交通工具更具竞争力。今年在鸿海科技日上，鸿华先进除了三大车型升级外，现场也展示多台MODEL B量产版本，多种外观车色设计搭配深色及浅色内装，以及 AWD/RWD 的多样化产品组合，正式宣告MODEL B产品已完成量产相关设计与准备。此外，现场安排了 MODEL C 北美版展示，并在试乘区提供实际体验，让参与者能亲身感受鸿华先进电动车的产品魅力。未来，鸿华先进将持续通过产品优化与技术创新，致力于成为全球电动车品牌客户最值得信赖与可靠的伙伴，共同加速全球电动车普及的进程。

富士康EV策略长关润打造MODEL A日系风格 切入商务需求Being White造型哲学 兼具Affordable与Artificial Intelligence鸿海科技日Hon Hai Tech Day 2025首日，富士康推出全新的MODEL A 电动参考车，以“Being White”的造型哲学，体现了简约、纯粹和持久的理念。富士康科技集团EV策略长关润（Jun Seki）在活动主舞台上，一口气亮相三台不同设定的MODEL A，提供不同产业、使用者与情境的需求，结合了最新AI技术与模块化零部件让成本最佳化，为多样化的应用场景带来了新的可能性。MODEL A自去年HHTD24静态展出后，即获得外界不少关注与好评，富士康建立车型开发团队，长期调查日本市场并针对使用者的工作与生活需求，提出“Being White”的造型哲学，重视纯粹性与灵活性，融合日系美感，具备可对应各种场景和需求的扩展性。MODEL A整体设计，采B级距的MPV（Multi-Purpose Vehicle）车型，多元化的座位设定，从两座到七座适合小家庭到三代同堂出游；车内空间的灵活性高，加上同时侧滑门、侧开门的兼容设定提供出租出租车、商务保姆车，及渠道物流车最后一里路的需求。MODEL A中的“A”代表 Affordable （可负担），也搭载着最先进的AI（Artificial Intelligence）技术。全新的设计参考车中，加入智慧电池管理系统（Smart Battery Management System）提供延长电池寿命、智慧热管理 （Smart Thermal Management）兼顾舒适性与电池消耗的最佳平衡; 配备智慧翻译功能（ Smart Translate assistant ），支援多语言沟通，打破语言隔阂。不仅提升了车辆功能性，更为各种使用情境提供了灵活的解决方案。在此次展览中，将介绍 MODEL A的主要技术。通过沉浸式车载音响，体现“移动的房间”概念，夏普于10月Japan Mobility Show所展示的“LDK+”也因此得到了发展基础；自研 LiDAR 所驱动的 ADAS/AD 系统展示高度潜力；通过不同车型版本的呈现，也将展现其多用途的延展性。MODEL A最大限度地采用了通用（off-the-shelf）零组件，以达到Time To Cost、Time To Market的目标。未来配合客户时程，MODEL A将以日本电动车市场为上市首发地，后续已和品牌客户商谈，于东南亚市场采用的可能性。最新的MODEL A参考车不仅是一项技术展示，更是电动车产业中协作与创新的起点。欢迎于展览会亲眼见证它的全貌，感受未来移动科技的无限可能。

2023年7月24日，全球最大的汽车供应商之一德国采埃孚股份公司（ZF集团）与全球最大的电子制造与服务商富士康科技集团今天宣布在乘用车底盘系统建立新合作伙伴关系，双方将各持有50％股权，这一项合作将加速并扩大双方与顶级汽车客户以及相关供应链商机。     富士康科技集团将收购 ZF Chassis Modules GmbH 50%的股权，其为采埃孚集团旗下制造与组装乘用车车轴系统子公司，目前企业价值约10亿欧元。本交易在ZF Chassis Modules GmbH重组完成后始进行股权交割，实际支付金额按双方约定的调整项目确定后决定。借此双方将建立战略合作伙伴关系，基于目前采埃孚底盘在汽车市场已经具有优质的客户群以及市场份额，未来将可以再进一步扩大采埃孚底盘的市场商机，也为富士康科技集团在汽车领域拓展新的前景。此次合作将充分利用彼此优势，开拓在传统汽车，尤其是电动汽车的产品供应范围。   “通过和富士康科技集团合作，我们等于获得一个强大的战略合作伙伴，这将为ZF Chassis Modules GmbH拓展新的前景和机遇”，采埃孚集团执行长 Holger Klein 博士表示。“采埃孚集团作为布局全球的汽车供应商和先进电子产品制造商的富士康科技集团，两边优势互补，将共同发掘新的客户群并扩大业务，尤其是在不断增长的市场。这次合作是采埃孚集团策略发展中，推动特定业务领域的关键一步，有外部合作伙伴的支持，将可能超越公司现有范畴限制。”   “我对双方这次合作感到非常兴奋，富士康科技集团的全球营运网络和供应链管理专业知识，加上ZF Chassis Modules GmbH所拥有的专业、勤奋和信守承诺的企业优势，将为我们双方股东创造更多的价值。”富士康科技集团董事长兼总经理刘扬伟表示，“未来我们还会持续与采埃孚集团携手，在运输和移动领域探索更多的合作机会。  

5月9日，富士康与英飞凌宣布签订合作备忘录，两家公司将在电动车领域建立长期合作关系，致力于共同开发高能效与智能电动车。   据此次协议，双方将聚焦于碳化硅技术在电动车大功率的应用导入，例如：牵引逆变器、车载充电器以及直流转换器等。英飞凌将车用系统专业知识、车用技术以及碳化硅产品资源，结合富士康在智能制造领域的优势及系统层级整合的能力，共同打造性能更出色、效率更高的解决方案。   此外，双方计划共同设立系统应用中心，以进一步扩大双方的合作范围。该系统应用中心将针对汽车应用进行优化，包括智能座舱应用、先进辅助驾驶以及自动驾驶应用，同时也在电池管理系统 (Battery Management Systems, BMS)、牵引逆变器等电动车应用方面进行合作。   集团电动车策略长关润表示：「我们很高兴能与英飞凌携手，我们有信心利用这次的合作，能够共同打造电动车的优化架构、产品性能、成本竞争力以及高度的系统整合，为客户提供最具竞争力的电动车解决方案。」   本次合作产品范围涵盖了英飞凌广泛的车用产品组合，包括：传感器、微控制器、功率半导体、特定应用高效能内存、人机接口 (HMI) 以及安全解决方案等。富士康与英飞凌合作的车用系统应用中心预计将于今年落成启用。

4月12日，集团发言人巫俊毅在台北车用电子展上表示，富士康未来每年将推出1至2辆电动车新车款，明年美国俄亥俄州厂电动车量产后，富士康锁定全球每辆电动车价格约3万美元的市场。谈到与品牌车厂合作进展，巫俊毅表示，若有进度会对外公布。此外，巫俊毅指出，富士康与泰国国家石油集团（PTT）合资的泰国电动车厂，正紧锣密鼓兴建中，规划明年完工开始量产；在印尼推进电动巴士及电池制造。消息来源：界面新闻

4月5日，富士康正式对外宣布，可自动驾驶的智能纯电农用曳引车Monarch MK-V首批五辆已正式出厂，在美国俄亥俄州交付客户。富士康称，公司与Monarch双方合作按原订时程，于今年第一季展开生产计划，本月正式交货后，下一步将持续优化生产过程和零组件备料，为产线全速生产做准备。消息来源：界面新闻

集团旗下MobileDrive（富智捷）今日宣布与德国西门子合作开发新一代先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems， ADAS）。 透过西门子协作导入模型化基础系统工程（MBSE），富智捷实现在加速开发新一代先进驾驶辅助系统的同时，并能持续维持行业领先的产品品质。本次合作中，富智捷利用MBSE框架为其ADAS功能开发算法和软件控制，同时采用西门子Xcelerator的解决方案与数字孪生 （Digital Twins）技术来加速ADAS功能的开发。 该项目研发流程围绕自驾系统相关的车辆重保件进行展开，从用户场景（Use Case）分析开始，延伸至功能安全（Functional Safety）需求分析、失效模式与效应分析（FMEA）到法规需求分析等，最后导出算法，同时设计对应的测试案例（Test Case）建置模拟验证环境，确保所开发的功能满足不同阶段分析的需求。此次项目合作范围涵盖ADAS侧向辅助功能中十分关键的紧急避障功能，如紧急车道维持、紧急转向辅助和自动紧急转向，以及其他常见的功能如车道维持辅助、车道居中控制、自动变换车道。 在合作过程中，富智捷也借由整合西门子在应用和功能安全方面的丰富经验，确保整体开发流程符合ISO26262及ASPICE的严格规范。富智捷首席技术官徐宏民表示，“汽车行业正在经历百年一见的重大变革，为加速打造能够满足消费者在多元场景下不同需求的产品，富智捷积极找寻可靠的合作伙伴。 透过与西门子的合作，富智捷能在time-to-market的目标下快速响应市场需求，并同时确保开发流程符合国际最高安全标准。”

在2023年CES媒体日的第一天，电动车行业也迎来了2023年的第一笔巨头合作——半导体巨头英伟达与科技制造业龙头富士康将携手为电动车厂商提供车辆控制单元。根据双方签订的协议，鸿海精密将生产基于英伟达DRIVE Orin芯片的电子控制单元（ECU），并向全球电动车市场供应。同时富士康旗下的电动车也将采用英伟达的自动驾驶芯片和DRIVE Hyperion自动驾驶汽车平台。图片来源：社交媒体英伟达DRIVE Orin芯片最早发布于2019年，并于2022年3月宣布量产。这款芯片能够进行每秒254万亿次运算，理论上通过不断升级扩展，能够支持汽车制造商不断升级产品至未来的L5全自动驾驶系统。目前英伟达也在开发新一代DRIVE Thor车载计算平台，浮点运算性能将达到2000万亿次，计划于2025年开始量产。对于这次的合作，富士康软件开发中心高级总监Eric Yeh评价称，与英伟达的战略合作增强了富士康提供智能驾驶解决方案的能力。在追求创新电动车发展和机遇的过程中，这笔合作很好地利用了双方的独特优势。而这次的合作，也是英伟达进一步提高电动车ECU市场占有率的绝佳机会。虽然英伟达在自动驾驶芯片平台领域处于领先地位，但身后也有高通、英特尔Mobileye等竞争对手虎视眈眈。英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示，这次与富士康的合作将为汽车制造商提供世界一流的智能驾驶解决方案。同时富士康决定为自己的电动车使用DRIVE Hyperion传感器套件（摄像头、激光雷达、超声波雷达），也能帮助他们在不影响安全性、可靠性的情况下加快生产进程。与英伟达的最新合作，也标志着富士康的造车梦想在2023年进一步加速。公司已经发布了自己的电动车平台，以及Model E豪华轿车、Model C SUV、Model T电动巴士等多款车型。同时也与Lordstown、Endurance、菲斯克等多家厂商达成不同形式的合作。

富士康旗下鸿腾精密科技（FIT）宣布，以1.86亿欧元收购德国汽车线束PRETTL SWH集团，扩充FITEV关键零组件实力，预计2023年第二季度完成收购程序。对于这一收购举动，FIT表示，由于看准PRETTL SWH集团产品组合专注利基型市场，与过去FIT在资通讯市场锁定高毛利、高精密制造的竞争策略不谋而合，不同于车用组件制造厂传统按图施工，PRETTL SWH集团凭借着扎实的车用组件设计能力，长期与车用客户群紧密合作而拥有相当稳定的订单。FIT进一步指出，PRETTL SWH集团凭借十多年的汽车行业经验，以其领导地位协助客户开发、制造高端车用传感线束及连接器与车用电源解决方案，客户遍及传统车厂与新进新能源汽车厂商，也长期深耕全球大型车用一、二阶供应商。此外，回顾近年来的市场表现，PRETTL SWH集团历史财报表现相当稳健、营运表现也逐年成长，短期内可为FIT带来约显著年营收贡献，未来可望以更佳的产品组合提升FIT的整体毛利率表现。据FIT方面表示，该项收购短期可为FIT带来约3.5至4亿欧元的年营收贡献，未来可望创造更佳的产品组合提升FIT整体毛利率。从更长期来看，该项收购对于FIT的发展有着重要意义。FIT表示，这是针对电动车、声学及5G AIoT领域的重要布局之一，朝向2023年“3+3”新产品组合突破3成的目标里程碑迈进。文章来源：集微网